AT Reset他

今日は…実は昨日3回目のコロナワクチンを打って、3度目は結構免疫反応が強く、発熱＆節々が…ジジーですね😑。

なので地味な作業してみました。

先日交換したBOVの取り付けネジを、トラス頭のネジに変えました。

ほんとは中のポッチ（盗難防止対策的な出っ張りの円柱）が無いのが良いのだが、手配の都合上なくて。ま、工具自体はあるので良しとしましょう。

ネジを差し替えこの通り。

やはりトラスとかフランジ付きボルトの方が、こういう所はうれしいかな。

それと、先日から気になりだしたATのギクシャク、これを解消したいのでATのResetをし、その後bm3でDMEとATをフラッシしました。

その後、少し走行して、ISTA+で学習値を見てみると、一旦リセットで全てゼロになったものから、一部数値が入ってました。

ま、意味がわかないしそこを追いかける気もないので、ここはこれで満足しときましょう。その後の走行時にガタツキは起きていないので、もしこの学習が理由なら、チョイチョイでリセットするようにしよかな？。

それと、bm3のログとりしてみました。

ブースト圧等は見れるけど、ディスプレィに表示されるパワーとトルクの数字をそのままログに残してはくれないようです。なので、自分的にはあまり有用性はない感じですね。

オマケに1回だけ回転の立ち上がりでノックしてるのが判明したし😓。

ま、でも今度うまく行けばプラグ変えるし、頻発してないから放置しておこう。何故か一回だけだったし。やはり薄いのかなぁ？

あと、もう一つ気になるのが出てしまった😅。エラーコード『8011B9』

何？ポテンショメータって😩。

よくわかりませんね。

エンジンチェックランプもついたりしてないし、問題なく走れるので調べ中ですが、

ま、意味不明です😂

誰かおわかりになる人いたら教えて下さい😚。

あ、それとですねBOVですが、それに関するエラーは出てませんでしたよぉ。なかなか信頼おけそうです。

と言う事でなんとも言えない週末でしたが、結局パワー自体はメーター読みで160kW以上は出ているという感じです。