リアゲート改修 Ver.3.5 中間報告

 ざっくりとの面出しが出来たので、＃80の目消しも兼ねて薄付けパテを全面塗り（使い方・・・違うと思うｗ）！。

均して行くと・・・FRPの高い所がまだあり、均したことによりスが出てきてしまった。

でもまぁボンドの接着部分はしっかりキープされているので、削ってパテで埋めちゃえば問題なし！。

そんなことをやりつつ、目消し+第二段階の面出し（まだ緩ーいうねりがチラホラある）が完了。

年末の仕事の絡みで車を使わないといけないので、まだまだ慣らし不足だし、スの埋め等も完全には終わっていないが、一旦サフ入れ、錆を防げれば良いだけのバラぶき仕上げ。

確かに新たに使ってみたパテはFRPとサフの吸い込みの差が少ない感じ？

車両に付けて経理業務に出動。

そして明日は飯田橋の事務所へ！。この状態で飯田橋に行くのは少々恥ずかしいが、まぁ、サフが吹いてあるだけ良いでしょう？ｗ。

というわけで、パネルボンドは文句なしに良いですね。もっと早くこの実力に気付いていれば・・・。ま、あとはボチボチ面出ししつつ年明けに塗装したら、今回は完全に完結できると思う。パネルボンドに感謝😊

Merry ChristmaSports ブレーキ 始めました！

 というわけで、いよいよM-Sportsキャリパーのインストールをします！。

ebayにて手ごろで状態の良いものをポチりましたが思いのほか早く到着しました。

イブにこんな物が届くなんて素敵ですね。自分へのクリスマスプレゼントという事で。

開封！

結構ちゃんと梱包してあるね👍

物自体も問題なし！

からの

全てのキャリパーでブリーディングのボルトが開きっぱでオイル漏れ。

キャリパーにももちろん付着。パッド付とか意味ないわこれじゃ（ま、パッドは要らないからいいけどさぁ）

あ～～、ガサツな連中ってや～ね～って思いますｗ。

さすがにフルードが付いた状態で置いておくわけにはいかないので、リアゲートの作業は後回しにして軽く掃除を。

必要工具はあるので、パッドを外します。

ブレーキダストが強烈なのでアルカリ系洗剤で洗ってみました。

地が出ているところに付いたブレーキダストは落ち切らないが、概ね綺麗になったので良し！

リアも綺麗に洗って掃除完了。

とりあえず、ローター、パッド、ブレーキホース、バックプレートはフロントリア共注文済み。ただ・・・、ブルーメタリックは好きじゃないので、簡単簡易手抜き上塗りでガンメタにする予定。できれば足付けもしたくないし、塗装の剥離なんて考えてもいないです。（でかいのでめんどくさすぎるｗ。）

そして塗料を吹き付けたいのでガンも買ってみた。

小さく地味に使いたいので小さいものを手配、タミヤのトリガー式のエアブラシでも良いかと思っていたくらいなので、これ（0.8）でも自分的には吹け過ぎかも？。（0.5にした方が良かったかな？でも場合によってはリアゲートのクリアくらいは塗ってみたい気もするので・・・良いかな。）

という感じで、部品を待ちつつM-Sports ブレーキ流用、進めます。

【3M】オートミックス パネルボンドを使ってみた part 2

 土曜にボンディング？ｗしたリアゲートでしたが、その後確実に乾燥させるために日曜はそのまま放置し月曜にガムテープを剥ぎました。

下側はしっかりと圧着出来ていたようでガッチガチに着いています。

上側は圧が足りずボンドを押し切れず結構ボンドの厚み分浮いてます。

ボンドが付いているところはかなりの接着、保持力を感じますので確かにこれなら剥がれることはなさそうで安心しました。

その後軽く均しつつ、上側の浮きを削ってスが出来たところに再度ボンドを流し込み、パテ盛りしていい部分に、初めて使うパテを試してみた。

某有名車DIY系Yterさんの使ってるセットを真似てみましたｗ。

このパテ↓がそれ。

その後、凹面上部と中央部全体にパテを盛り軽く均し、再度凹んでいるところにパテ盛り。

それとガラス下端の部分は錆防止の為、サフを吹きました。

FRP上端の部分の面構成を新たに作る感じとなるのでそこそこ面倒だが・・・、

このパテがなかなか秀逸（ファイバー入りで軽く、削り味も軽いし、硬化も良い）ので、いける気がしてきました。

ボンドがかなり強烈なので、もうFRPが浮くようなことはないと思うので、安心してパテでの成形だけに集中できるし、あとは面さえ出せれば間違いなく後のトラブルは避けられそうなので良かった。

ま、しいて言うなら・・・恐らくボンドを無駄に使い過ぎたねｗ。

この信頼からすれば決して高くない商品ではあるが、財布にやさしい値段ではないのでね。私の様に錆防止のために鉄板全部に塗ってからの、さらに接着する部分により多く盛る！なんて無茶苦茶なやり方はせず、うまく使いましょう！。

とりあえず【3M】のパネルボンディングは『うわさに違わぬ凄いヤツ！』でした👍。

【3M】オートミックス パネルボンドを使ってみた

 ズバンっ！

ということで、既にハッ付け終わってますが・・・。

地が出てる所には全面塗りしてFRP側にも要所にボンドを塗り接着。ボンドは惜しみなく1.5本分使いましたｗ。作業時に携帯を持ていなかったため画像は翌日の物。気温が低くボンドの伸びも悪いため圧着があまく、上の方は結構厚くボンドが残り段差が出来てる・・・。ま、とりあえずのベースとして、あとは削りとパテで頑張るか？。土曜にボンドを塗ったが気温が低いので2～3日は放置して完全硬化させようかなと思ってます。圧着の固定も結局ガムテープの方が良い感じだったので画像の通り、周囲をべたべたに貼りまくりました。あとは硬化してからの戦いという事で。

↓このパネルボンドですが、ミキシングノズルを通して押し出すのはパワーが要るので押し出すためのガン（ディスペンサー）が必要になります。

ただ、専用の物は異常なくらい高価なので購入する気は全く起こりませんでしたｗ。

（このボンド自体結構な値段するしね。）

それと、自作している人もいるようですが・・・自分的にはそれは面倒だしうまく行くかもわからないし、仕上がりかっこ悪いしで、『ならヘラでこねて塗るわ」って感じで・・・。

ここで耳寄りな情報です。

モノタロウさんで扱っている【EVERCOAT】製のディスペンサーが使えるんじゃないか？と思い。試しに購入してみました。商品画像では押し出し部分の径の差異があるのか無いのかわかりませんでしたが、その辺は小加工で付くようにできそうだったので。

すると・・・

問題なくインストール完了！。

しかもちゃんと左右の径の違いもマッチしてました。

このディスペンサーを使い、押し出しも問題なくできました（気温が低くボンドが硬いので、大量に押し出すのには握力がかなり必要できつかったですが）。

価格も税込み1万円弱なので、頻繁につかうのでなければ3M推奨の物よりお薦めかと思いました。参考にどうぞ～。

【SK11】ショートエアインパクトレンチ （ＳＩＷ－１６００ＳＨ）使ってみたよ！。

いやぁ～～～、せっかくコンプレッサーを手に入れたのだからエアツールが欲しいよね。

ちょうどシーズンも真冬に突入するので、カミさんの車のスタッドレスへの入れ替えをサクサク済ませる！という事で、エアツールとしてはド定番のインパクトを購入することに。

プロじゃないし価格が安くて見栄えも悪くなく、かつコンパクトなのが良いな！。という事でSK11のシュートタイプのものをポチリました。

ただ、ポチった後に『実際に使って非力だったらどうしよう』とか、『でかい方にしておいた方が良かったかなぁ？でもデカいやつは重いし、やっぱでかいしな～』、『TONEのコンパクトなヤツが良いが高いしな～』と。

そんな不安な気持ちも抱えつつ、現物が届いたので早速確認をしてみました。

実際のところどうだったのかは下の動画にて！。

結論から言っちゃうと・・・

自分の使う頻度からすれば『必要充分以上』の大満足な買い物になりました。

むしろBOSCHのバッテリーインパクトの方の使い道が・・・。

ま、とりあえずいい買い物できたという事で！。

リアゲート改修 ver. 3.0 → 2.5 → 3.5 パネルボンドへ

 以前のブログ記事では塗装前で終わっていたリアゲート大改修（ver.2.0）でしたが、その後面出しを行い仮の下地黒を塗って様子を見た結果、中央のドアハンドルのスムーズした部分のFRPのヒケなのか、塗装数日後に起きる面の隆起が出てしまいました。ドアハンドル周りがイビツに隆起しているデザインの為、面出しする際にFRPの層を削り込んでFRPの繋がりが切れてしまったことに起因するかなと思います。あとは凹みを埋めた部分にさらに裏側からFRPを盛ったため、厚みの差からそちらに引っ張られており、温度変化によってFRPが変形してしまうのかもしれません。が、まぁ素人なのでその辺の原因はわかりませんし、考えても仕方ないので、結果から判断し、次のバージョンに移行することにしました。

で、じゃあどうするかと・・・FRPの層（膜）を途切れらせなければいいんだよなぁ、かつ下地に影響受けにくいつくりにしたいなぁ・・・という事で、ドアハンドル部の穴埋めは出来ているので、ver. 3.0は『FRPによるフルカバー化』で行くことに。（実は鉄板とFRPの相性からver. 2.0の時点でこれにしようかとは思っていましたが、ウィンドウ下端部分の所の作りが面倒だという事で断念してました。）

軽く慣らしてwaxをかけ、ウィンドウの下端部はアルミなどの保護用に貼るフィルムを貼ってマスキングとしました。

早速、4プライ。今回は中目のクロスでエポキシ樹脂を塗り込んだのちに、余分をしごき落として作成。

で、ですね。塗り終わりまでは良かったんですが、フィルムの粘着が弱く、FRPに引っ張られて浮きが・・・。

という事で少なくとも上側は今後の作業の面倒くささと相殺して考え、辞めに。

かつ、全面カバーでないなら今回の作業は意味がないのでver. 3.0フルカバー化はあっけなく終了しました。

FRPを剥がす際、一緒にワイパーのスムージングをしたパテも一部持っていかれてしまったし、下地黒を塗った時点でウレタンクリアを完全排除しておいた方が良いのが明らかになったので、ウィンドウの下端のすぐ下部分はできるだけ上の方まで地を出し、再パテ盛り。

ドアハンドルのスムージングは下地の鉄板をいじめまくって凹ませ、FRPだけでのつながりを確保する形で補修することにしました。ショ～～～～ジキ、もういい加減やめようかな～って思いましたが、どうにかこうにか気持ちを立て直してって感じですねｗ。

で、FRPも硬化して確実にFRPのみでの表面が出来たので、良かった～、いけるな！と思った矢先、FRPの端部（上側）に浮きが・・・。部分改修も考えたが、やはりプライマーをちゃんとしないとFRPと鉄板じゃダメなのね。って事で、全剥き+ドアハンドル周りの出っ張りのゴミデザインが癪に触って仕方ないので殴り+埋めたFRPの剥がしが面倒なので丸々カット。↓↓↓↓↓↓↓↓

やはりプライマーナシは駄目でした～。くっついてるとこもあったけど、紫外線硬化タイプのプライマーを使っているところはしっかり食いついているけど、直にFRPのとこは、くっついてる所もあるけどやはりツキは良くないなと。

にしても・・・ここまでしてしまうともう本当に辞めるしかないなぁ～と。ただ、リアゲートを以前のに入れ替えるのもめんどくさいよな～と。

そこでふとver. 3.0カバーの下側をあてがってみる

部分カバーにはなるが端部の処理が綺麗に出来て、接着がうまく行けば使えるなこれ！！。と。

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thinking time

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あ、『パネルボンド』！ってあったよな！

あれってどうなんだ！？

で、調べた結果・・・

イケルねこれきっと。という事で早速手配。

接着能力が高いのは触れ込みや車系YTerのおかげで納得できたが、硬化後の感触が知りたかったので、試しに爪楊枝ですくった量で練って固まらせてみた。↓

24時間以上放置後確認。

弾力が無いわけではないけど、かなりしっかり硬いと思うし、爪でがりがりしても表面が少しあれるくらいでやはり強い。これは確かにタフそうだ。ただ、FRPの上側端部のところはパネルボンドの上にしっかりパテで覆ってあげないといけないんだろうな？。ま、確実にって事で、目立つ部分のつなぎ部分はそうしよう。

ってなわけで、パネルボンドでならイケル！と確信できた（今のところは＆自分自身がちゃんとやればｗ）ので、早速その方向での改修に移行します。

ボンドを塗ったのちの固定具なども手配し、シミュレーションｗ。

あとは上下の真ん中にガムテをぐるっと巻くかな。

あ、それと、今回からウス付けパテにこれを使ってみることにしました。

まぁ、なんかいい感じです。塗装の吸い込みが少ないとか何とか。

さ、そしてパネルボンドでカバーを貼る用の下地作りですが・・・

軽量化と無駄にボンドを塗らなくて済むようにカット。そしてほぼ全剥状態に。

あ～～～～～スッキリした～。

次はいよいよパネルボンドでカバーを貼っていきますので、お楽しみに。